FEBEST

Цилиндр спепления точно не фуфло. 4 мес нормальной работы. Пока еще наблюдаю, но уже есть уверенность, что попался нормальный аналог. Думаю, если бы был бы какой-от дефект, то уже себя проявил бы.

Трипоид 0416-CW5 от оригинала не сильно отличается. На первый взгляд сделан вроде бы нормально. Поставил без проблем. Посмотрим как себя предстоящей зимой покажет.

Отдал 2 250 р за рулевую крестовину. Решил все-таки попробовать и убедиться в том, что пишут. Короче, вранья про бренд полно. Не знаю, как другие элементы, но крестовина качественная.

BMW X6 - кардан поставил прямо перед НГ - все отлично. По стоимости отдал почти что 23 000 р. Езжу не только в городе.

Поменял и левый и правый кулаки. Хотя еще левый мог стоять. Но я решил, чтобы все уже до кучи так сказать. По размерам полная идентичность с оригиналами. Исполнение запчастей хорошее.

Их шаровые среднего класса. На счет эфективности могу сказать, что элементы ходят долго. На сегодня приойдено около 50 000, и ни одной аварийной ситуации.

Неудачно развернулся, и левый поворотный получается "выпилился из чата". Посоветовали фебест. И знаете, как-то не жалею о покупке. Внешне очень даже качекственно смотрелся кулак.

Артикул вилки сцепления 2581F-BOXII. Покупал для Строена Релэй 2. Элемент выглядит довольно прилично. Сложно как-то представить, что у жесткой вилки есть свой ресурс.

Решил заценить их вилку сцепления. Вроде норм, к литью так точно нет вопросов. Пробег на сегодня считай 11 000 км. Недавно смотрел ее, износа пока нет.

Артикул dac37720037m-kit, покупал для лады ларгус. Хороший комплект из ступичного подшипника и ступичной гайки. На самом деле хорошо, что изготовитель ее всунул. Гайка фиксирует соединение "ступица-подшипник-ось". Гайка одноразовая.

Между родными сайлентблоками и их дублями разницы - я про ощущения - не ощутил. В машине ездить комфортно. А вот ценник у Фебеста в разы ЛУЧШЕ, т.к. дешевле.

Как показала практика, амортизаторы - неплохая альтернатива, тем более что и недорогая, но при этом качественная. Дубль реально копирует заводские. Мягкий ход есть. Кто-то мне говорил, что начнуттся всякого рода непонятные звуки на 5 тысячах. Ничего подобного! Уже 7 000 и пока все ок.

Посоветовали их болты на лансер 10. Вот и купил. Вкрутились без проблем, сидят плотно. По началу сомневался стоило ли вообще покупать. А после первых 10 000 перестал подвоха ждать.

Нареканий нет. Пока наездил 11 000. Из плюсов на сегодня, это комфортное вождение и низкая стоимость.

купил пару пыльников для амортизаторов. размеры что надо, не сыромятниа, и зима по барабану, эластичность остается при них

Доволен их амортизаторами. Поставил со всех сторон. Комфорт в наличии)) Ямы и неровности нормально отрабатывают.

Заказал по интернету амортизаторы, потому что ценник устроил. По внешним признакам вроде как они отлично сделаны.

У производителя отличные амортизаторы. Если ты, ну или мастер не рукожоп, и все правильно поставишь / поставит, то аммы будут жить долго. В моем случае они проходили около 81 000 км. Кренов скрипов не было почти до самого конца.

Норм колодки. Не хуже оригиналов, а цена в два раза ниже. Так и смысл переплачивать за бренд?...Так что голосую за Фебест. На 45 - 50 ткм их хватает вполне.

Задние амортизаторы прошли почти 50 000. Делаю вывод, что Фебест делает отличные вещи. Не знаю как остальное, не юзал. Но вот амортизаторы мне понарвились - заказл и передние.

На Nissan Pathfinder покупал крестовину карданного вала вместе с регулировочными шайбами. Особых ожиданий от детали не было. Главное, чтобы авто ездило. И вот прошло 15 000, пока нареканий нет.

Три года нормального полета или 65 000 пройденного расстояния. Износ на пыльниках есть, но они еще целые. Потому ставить их можно без боязни.

Хороший из шрус. Главное, надежный. Пока пройдено около 19 000. Что-то мне подсказывает, что если бы шрус был фиговый, то уже дал бы о себе знать.

Сайлентблоки амортизаторов выкинул после 84 000. Хоть и аналог, но сложилось впечатление, что убить их реально тяжело.

Не плохой производитель, частенько что-то беру. Из недавнего, была замена всех катушек в Киа Сиид, арт. 12640-002. Все четко, без пропусков, все цилиндры ровненько работают, мотор не троит.

ШРУСы на CHEVROLET TAHOE ставил Febest, 3210-ESCV вообще не ведая что за качество. Но на практике показали себя нормально и при установке сели замечательно. Смазки в комплекте более чем достаточно. Короче время покажет, пока я доволен!

Адекватная цена за колодки, не скрипят, тормозят отлично, равномерный износ. Покупал в Мазда СХ-5, артикул 0501-CX5F. Достаточно неплохой выбор в данном ценовом сегменте. Рекомендую!

Не плохие запчасти у Фебест, много чего уже приобретал для своего Фрилендера, в частности сайлентблоки заднего рычага - LRAB-027. Проверено временем, отлично отрабатывают, даже в самых сложных ситуациях.

На Приусе 15 года стоят их шрусы - 0111-ZVW30RH / 0111-ZVW30LH. На сегодня почти 30000 наезжено. Вроде и немецкий Китай))), а сделаны тлично.

Их амортизаторы для меня относительно надежные. Ставил три раза. Одни раз пришлось вернуть задний правый по гарантии. Потому и пишу, что относительно надежные. Хотя за те деньги, что они продаются, можно и не жаловаться. Но в плане динамики, гашения ударов, комфорта - вопросов нет.

Взяты опорные подшипники. По цене считай копье. 3 тысчи км есть. Пока нареканий нет. Посмотрим , что дальше будет.

Для субару легаси приобрел пыльник шарнира. Артикул комплекта 0815-FORMTT. Стоиомсть не то чтобы высокая, всегоо 1 201 руб. По размерам и исполнению все отлично сделано.

Nissan Primera, 1996. В плане шрусов нет негатива. Ходят долго. Установлены два штуки. 45 000 пробега уже есть, пока ничего не хрустит.

Знакомый хейтил бренд. Но я решил рискнуть. Поставил на свою мазду их шрус. Полгода жизни у элемента уже есть, и все норм.

Пыльники Фебест ни разу нареканий не вызывали. Пользуюсь ими уже порядка 10 лет. Ставил и на амортизаторы, и на шрусы и на рулевую рейку, и т.д. Короче, много куда. +- они все ходят долго.

Да, не оригинал, но шарнир тоде служит достаточно долго. На вольво покупал в 2019 году, до сих пор живой. Главное, приемлемые деньги.

Натяжной ролик от фебеста прошел проверку на прочность - 43 000 км пробега. Хотя продавец сказал, что ресурс немного меньше ориги, но в целом служить будет долго.

Захрустел правый наружный. Оригинал. Заменил на Фебест, т.к. нужно было что-то бюджетное, ибо денюх на кармане в тот момент не было. И дубль вполне себе оказался годным элементом. У меня нареканий нет.

Да вроде нормальные колесные болты у Фебеста. Ввинчиваются норм, сидят плотно. 2к км пробега есть, ржавчины нет.

Polo Sedan 2009 года. Вот как накрылась втулка кулисы, я сразу понял, на сколько деталь редкая)) Короче купил Фебест. Не скажу, что она прям полностью идентичная оригнальной, но около того. Главное что встала, и все у меня теперь работает.

Honda Accord cl9 2003 - номер шруса 0311-HRVMTRH. Вроде норм. Ну на первый взгляд сделан шрус качественно. С размерами не накосячили, все стоит как надо. И смазки щедро добавлено.

Много где читал, что вот купили сайлентблок, а он помер сразу же... У меня чутка по-другому: два сайлента, 35 000 пробега. Пока еще живы.

Их шкив поставил не так давно. Пока без претензий. Размеры точные, элемент работает нормально, та же резина в составе демпфера качественная. Продавец говорил, что маслобензостойкая.

Знаю про их рейтинг. Все равно купил. С размерами не напортачено, так что с установкой проблем не было. 4 ткм есть. Пока нареканий нет. Смотрим дальше

Купил кит-компалект. Там и втулка и шайбы. К исполнению вопросов нет. Приобретал для sprintera toyota.

Нормальная вилка сцепления, заказывал для субару легаси. Старая оригинальная выглядит так же. Только вот цена на оригинал - ну его в одно место. Фебест намного дешевле.

Сразу взял набор болтов на авалон 2000 года. Качество отличное. При затяжке не провернулись, сидят нормально.

Старый шкив завосьмерил. Родной стоит дорого, потому взял элемент этого производителя. Хоть и аналог, но сделан нормально. По качеству он где-то выше среднего. Но т.к. езжу не так часто, то хватит надолго. Автомобиль - Тойота Рав 4.

В общем, купил адаптер горловины топливного бака. Приобретал для бэхи х5. Фебест молодец, предусмотрел моментик)) Качественная штука и нет проблем с заправками теперь, как нет проблем и с тем, что-то эта хрень вместе с пистолетом вылазит.

При поиске катушки зажигания и наконечника к ней на короллу 2013 года отталкивался от цены. Нужно было что-то экономное, но относительно качественное. Купил Фебест. Элементы в общей сумме обошлись в 2 700 руб. Дешево и сердито, но зато движок снова заработал нормально.